Oleh: Muhammad Yusranil Fathi – Praktisi / Konsultan Project Management asal Inggris (UK) untuk penanganan proyek-proyek infrastruktur strategis di Filipina
Dalam satu dekade terakhir, narasi pembangunan Pulau Lombok seolah terkunci pada satu mantra tunggal: pariwisata. Hadirnya KEK Mandalika, Sirkuit Internasional, hingga promosi destinasi wisata bahari secara masif memang berhasil menaikkan citra Lombok di panggung global. Namun, jika kita mencermati data PDRB secara dingin, sektor akomodasi dan makan-minum sebenarnya hanya menyumbang porsi minoritas dalam struktur ekonomi daerah, sementara tulang punggung riil masyarakat NTB masih berada pada sektor pertanian, perikanan, dan perdagangan.
Ada kecenderungan bahwa pengambil kebijakan di daerah terjebak dalam bias “meniru Bali”. Padahal, Bali saat ini mulai menghadapi ujian batas daya dukung (carrying capacity) —mulai dari kemacetan, alih fungsi lahan, hingga krisis air bersih—akibat terlalu bergantung pada satu mesin ekonomi tunggal. Menyaksikan kondisi demikian, Lombok bisa mengambil pelajaran agar di masa depan tidak jatuh di lubang yang sama.
Lombok berada di posisi emas sebagai late bloomer. Kita memiliki fleksibilitas tata ruang yang belum jenuh untuk merancang masa depan daerah secara jauh lebih visioner dan tahan krisis (resilient). Lombok tidak boleh sekadar menjadi “Bali Kedua”, melainkan harus melompat menjadi pulau dengan dua mesin pertumbuhan: Pariwisata dan Industri Pengolahan Terpadu.
Mengoptimalkan Sisi Timur: Koridor Labuhan Haji – Pringgabaya – Labuhan Kayangan
Akselerasi ekonomi memerlukan pemetaan zonasi (spatial zoning) yang tegas. Jika Lombok Barat dan Selatan difokuskan murni untuk pariwisata dan jasa, maka Lombok Timur—khususnya koridor Selong, Pringgabaya, hingga Kayangan—memiliki variabel emas yang selama ini terabaikan.
Wilayah pesisir timur Lombok memiliki karakteristik pantai berpasir hitam vulkanik yang tidak sepopuler pantai pasir putih untuk pariwisata massal. Namun, kawasan ini menyimpan tiga keunggulan strategis tingkat tinggi:
Akses Air Bersih Melimpah: Berada di lintasan tangkapan air (watershed) Rinjani, kawasan ini memiliki pasokan air alami yang melimpah — syarat mutlak bagi keberlangsungan industri pengolahan.
Konektivitas ALKI II (Selat Lombok): Pesisir timur berhadapan langsung dengan jalur pelayaran internasional ALKI II yang dilalui ribuan kapal kargo dan tanker dunia.
Hinterland Raw Material Sumbawa: Pulau Sumbawa kaya akan hasil pertanian (seperti jagung), peternakan, perikanan, dan tambang. Selama ini, komoditas mentah Sumbawa langsung dikirim ke luar daerah tanpa memberi nilai tambah di NTB.
Dengan mengembangkan kawasan Lombok Eco-Industrial Park di Pringgabaya – Kayangan, Lombok Timur bisa menjadi “dapur pengolahan” (processing hub). Jagung dan hasil laut dari Sumbawa diolah di Lombok Timur menjadi pakan ternak dan produk olahan bernilai tinggi sebelum didistribusikan ke Bali, Jawa, maupun diakses langsung untuk pasar ekspor melalui Selat Lombok.
Tata Kelola Modern Berbasis Eco-City
Gagasan membangun kawasan industri ini tentu bukan berarti mengubah Lombok menjadi kota industri berasap yang mencemari lingkungan. Kita bisa meniru presisi tata ruang Singapura: memisahkan kawasan wisata internasional dengan kawasan industri berteknologi tinggi (light & green industry) dalam satu pulau secara harmonis.
Industri yang dibangun wajib menerapkan standar zero-waste, ramah lingkungan, serta menyerap tenaga kerja lokal secara masif. Ini adalah jawaban konkret atas persoalan pengangguran dan migrasi tenaga kerja di Lombok Timur.
Usulan Ke Depan
Pemerintah Provinsi dan Kabupaten-kabupaten di NTB harus berani keluar dari zona nyaman gagasan populer. Pariwisata adalah etalase dan kebanggaan daerah, namun industri pengolahan, agribisnis terpadu, dan logistik maritim adalah benteng ketahanan ekonomi yang sesungguhnya.
Dengan peta wilayah secara presisi — mana daerah pariwisata dan mana daerah industri — Lombok tidak hanya akan mengejar ketertinggalan, tetapi melompati pola pembangunan konvensional menuju pulau yang mandiri, sejahtera, dan visioner. (*)
